Наукові статті кафедри А, ТД та ГЕУ

Permanent URI for this collection

https://eir.zp.edu.ua/handle/123456789/2525

Browse

Browsing Наукові статті кафедри А, ТД та ГЕУ by Author "Cherneta, Oleg"

Now showing 1 - 6 of 6
  • Thumbnail Image
    Item
    Influence of PolytronTMC Composition on the Tribological State of the System of materials “40Ch - Transmission Oil - HCh15” when Simulating Friction Modes and Lubrication Conditions
    (НАО «Карагандинский технический университет имени Абылкаса Сагинова» (КарТУ имени Абылкаса Сагинова), 2024) Кубіч, Вадим Іванович; Kubich , Vadim I.; Чернета, Олег Георгійович; Cherneta, Oleg
    UK: У роботі проведені трибологічні випробування системи матеріалів «40Х - трансмісійне масло - ШХ15» для оцінки характеру дії додаткової композиції ПОЛІТРОНМТС на її адаптивність до високошвидкісних, силових умов нагружения і здатність створювати надійні мастильні утворення в умовах недостатнього змащування. Проведено фізичне моделювання проявів тертя на верхньої межі граничного мащення при коефіцієнті тертя 0,12 ≤ μg≤ 0,2, а також напівсухого і сухого тертя. Встановлено, що високі контактні тиски в діапазоні від 4,2 МПа до 8,6 МПа на початку роботи створюють особливості протидії надходженню компонентів оливи в зони контурних площин фрикційної взаємодії, які в більшій мірі визначають механічні зв'язки металів при ковзанні з досить високим коефіцієнтом тертя μs = 0,3-0,7. У цьому випадку умовний точковий контакт при швидкостях ковзання визначав кількість молекул оливи, які надходили в дифузорну зону, тобто за кульку по траєкторії тертя на поверхні диска, що обертався. Виявлено принципіальні відмінності у прояві функціональності POLYTRONMTC при його додавання до олив Opet Fullgear FRM 75W-80, CastrolSyntraxUniversal 80W-90, що мають синтетичну основу, і оливу Castrol ATF MultiVehicle 75W-80, що має мінеральну основу. EN: In this work, definitive tribological tests were carried out on the material system “40Ch - gear oil - HCh15” to assess the nature of the action of the additional composition POLYTRONMTC for its adaptability to high-speed, power loading conditions and the ability to form reliable lubricating formations in conditions of insufficient lubrication. Physical modeling of the manifestation of friction in the upper boundary of boundary lubrication with a friction coefficient of 0.12 ≤ μg≤ 0.2, as well as semi-dry and dry friction was performed. It was established that high contact pressures in the range from 4.2 MPa to 8.6 MPa at the beginning of running-in created features of resistance to the flow of oil components into the zones of the contour areas of friction interaction, which determined to a greater extent mechanical metal connections when sliding with a sufficiently high coefficient of friction μс = 0.3-0.7. In this case, the conditional point contact at sliding speeds determined the number of oil molecules that were directed to the diffuser contact zone, i.e. behind the ball along the friction path on the surface of the rotating disk. A fundamental difference in the manifestation of POLYTRONMTС was revealed when it is added to Opet Fullgear FRM 75W-80, CastrolSyntraxUniversal 80W-90 oils, which have a synthetic base, and Castrol ATF MultiVehicle 75W-80 oil, which has a mineral base. Graphic patterns of changes in friction and wear characteristics have been constructed for the model conjugation “moving disk-fixed ball”
  • Thumbnail Image
    Item
    Mathematical modeling of car parts loading processes and choice of optimal materials, coatings and methods of their strengthening
    (Дніпровський державний технічний університет, 2023) Кубіч, Вадим Іванович; Kubich, Vadim I.; Чернета, Олег Георгійович; Cherneta, Oleg; Середа, Борис Петрович; Sereda, Boris
    UK: В роботі проведено дослідження сумарних навантажень на розподільний вал двигуна внутрішнього згоряння, змодельований розподіл моментів і тиску на окремі зони для вибору оптимального матеріалу і методів зміцнення поверхневого шару кулачків розподільного валу двигуна внутрішнього згоряння. Досліджено мікроструктуру та проведено рентгеноструктурний, фазовий склад та аналіз фізико-механічних характеристик покриттів після диференційованих зміцнюючих обробок з урахуванням структурних перетворень у поверхневих шарах. За допомогою рентгеноструктурного аналізу виявлено структурно-фазові складові поверхневого шару кулачків розподільного валу зі сталі 45 двигуна внутрішнього згоряння. EN: Conducted in workresearchtotal loads on the camshaft of the internal combustion engine, the simulated distribution of torques and pressure on individual zones for the selection of the optimal material and methods of strengthening the surface layer of the cams of the camshaft of the internal combustion engine. Microstructures were studied and X-ray structural, phase composition and analysis of physical and mechanical characteristics of coatings after differentiated strengthening treatments were made, taking into account structural transformations in the surface layers. With the help of X-ray structural analysis, the structural and phase components of the surface layer of the camshaft cams made of steel 45 of the internal combustion engine were revealed.
  • Thumbnail Image
    Item
    Вміст СО2 та СО у відпрацьованих газах при взаємодії з картерним простором двигуна ВАЗ-21011 на швидкісних режимах
    (Харківський національний автомобільно-дорожній університет, 2024) Кубіч, Вадим Іванович; Kubich , Vadim I.; Чернета, Олег Георгійович; Cherneta, Oleg; Куцай, Максим Юрійович; Kutsay, Maxim
    UK: В роботі отримані закономірності зміни концентрації СО2 та СО у газах вентиляції картера та випускної системи при частотах обертання колінчастого валу двигуна від 1000 хв-1 до 4000 хв-1 на його частково прогрітому та нормальному температурному режимах роботи. EN: In this work, the regularities of changes in the concentration of CO2 and CO in gases of the crankcase ventilation and exhaust system at rotational speeds of of the engine crankshaft from 1000 min-1 to 4000 min-1 at its partially partially warmed up and at normal operating temperatures.
  • Thumbnail Image
    Item
    Вплив показників пружності гумового елемента опори двигуна на передачу вібрацій на кузов автомобіля
    (Хмельницький національний університет, 2024) Кубіч, Вадим Іванович; Kubich , Vadim I.; Чернета, Олег Георгійович; Cherneta, Oleg; Канський. Антон Володимирович; Kanskii, Anton
    UK: В роботі наведено результати досліджень впливу деформаційної характеристики гумових елементів лівої опори двигуна Z14XEP на гасіння вібрацій, які передаються на кузов автомобіля Opel Астра G (F69) при його роботі на режимі обертів холостого ходу. Визначено межу жорсткості гумового елемента опори двигуна, при якій рівень вібрацій за виміряною амплітудно-частотною характеристикою не відчувається у тактильний спосіб на рульовому колесі у нейтральному положенні та за акустичною складовою при керуванні автомобілем. EN: This paper presents the results of studies of the influence of the deformation characteristics of the rubber elements of the left support of the Z14XEP engine on the damping of vibrations transmitted to the body of the Opel Astra G (F69) when it operates at idle speed. For a clear description of the vibrations that occurred, their amplitude-frequency characteristics were measured using the Steval-mki062v1 multi-sensor module and the INEMO Software Tool, which made it possible to graphically obtain vibration oscillograms. It was found that the vibration frequencies are almost the same for the new and used supports, and the deviation values have a slight spread. It follows that the rubber element of the supports does not absorb vibrations in terms of vibration frequency. When a new support is installed, both the amplitude of oscillations and the deviations from their average values decrease. This is more pronounced in the transverse direction, where the amplitude decreases by 1.4 times and the deviation by 4.1 times, and in the vertical direction, where the amplitude decreases by 1.2 times and the deviation by 1.4 times
  • Thumbnail Image
    Item
    Мodelling of the degree of development of working surface details using the multifactor system algorithm and experiment planning matrix
    (Дніпровський державний технічний університет, 2022) Кубіч, Вадим Іванович; Kubich, Vadim I.; Чернета, Олег Георгійович; Cherneta, Oleg; Середа, Борис Петрович; Sereda, Boris
    UK: У роботі проведено дослідження з моделювання ступеня активації робочих поверхонь деталей за допомогою алгоритму багатофакторної системи та матриці планування експерименту. Отримано залежності втрати маси захисних покриттів з відповідними технологіями зміцнення з урахуванням режимів навантаження, тиску в зонах трибоконтакту та циклу навантаження. EN: In the work, research was conducted on modeling the degree of activation of the working surfaces of parts using the multifactor system algorithm and the experiment planning matrix. The dependences of the mass loss of protective coatings with appropriate strengthening technologies were obtained, taking into account load modes, pressure in the tribo contact zones and the load cycle.
  • Thumbnail Image
    Item
    Особливості прояву вібрацій двигуна Z14XEP на холостих обертах при навантаженні системою гідропідсилювача рульового керування
    (Національний авіаційний університет, 2024) Кубіч, Вадим Іванович; Kubich , Vadim I.; Чернета, Олег Георгійович; Cherneta, Oleg; Канський, Антон Володимирович; Kanskii, Anton
    UK: Наведено результати визначення амплітудно-частотної характеристики вібрацій двигуна Z14XEP автомобіля Opel Астра G (F69) на обертах холостого ходу в залежності від положення рульового колеса. Привід у дію системи гідравлічного підсилення з електричним приводом насоса у цілому викликає збільшення амплітуди коливань двигуна на 24,2% у повздовжній та вертикальній площині, що мало місце до заміни рідини, та на 14,4% після її заміни. EN: The paper presents the results of determining the amplitude-frequency characteristic of the Z14XEP engine vibration of the Opel Astra G (F69) at idle speed depending on the steering wheel position. The opposite of changes in the values of the amplitude and frequency of mechanical vibrations of the engine on its supports was determined: an increase in amplitude and a decrease in frequency under the condition of the beginning of the movement of the hydraulic fluid through the power cylinder of the hydraulic booster.