Вплив показників пружності гумового елемента опори двигуна на передачу вібрацій на кузов автомобіля
| dc.contributor.author | Кубіч, Вадим Іванович | |
| dc.contributor.author | Kubich , Vadim I. | |
| dc.contributor.author | Чернета, Олег Георгійович | |
| dc.contributor.author | Cherneta, Oleg | |
| dc.contributor.author | Канський. Антон Володимирович | |
| dc.contributor.author | Kanskii, Anton | |
| dc.date.accessioned | 2024-11-22T08:25:07Z | |
| dc.date.available | 2024-11-22T08:25:07Z | |
| dc.date.issued | 2024 | |
| dc.description | Кубіч В.І., Чернета О.Г., Канський А.В. Вплив показників пружності гумового елемента опори двигуна на передачу вібрацій на кузов автомобіля. Вісник Хмельницького університету. Серія «Технічні науки», №5(341), 2024. К.: ХНУ. С. - 182-187. | |
| dc.description.abstract | UK: В роботі наведено результати досліджень впливу деформаційної характеристики гумових елементів лівої опори двигуна Z14XEP на гасіння вібрацій, які передаються на кузов автомобіля Opel Астра G (F69) при його роботі на режимі обертів холостого ходу. Визначено межу жорсткості гумового елемента опори двигуна, при якій рівень вібрацій за виміряною амплітудно-частотною характеристикою не відчувається у тактильний спосіб на рульовому колесі у нейтральному положенні та за акустичною складовою при керуванні автомобілем. EN: This paper presents the results of studies of the influence of the deformation characteristics of the rubber elements of the left support of the Z14XEP engine on the damping of vibrations transmitted to the body of the Opel Astra G (F69) when it operates at idle speed. For a clear description of the vibrations that occurred, their amplitude-frequency characteristics were measured using the Steval-mki062v1 multi-sensor module and the INEMO Software Tool, which made it possible to graphically obtain vibration oscillograms. It was found that the vibration frequencies are almost the same for the new and used supports, and the deviation values have a slight spread. It follows that the rubber element of the supports does not absorb vibrations in terms of vibration frequency. When a new support is installed, both the amplitude of oscillations and the deviations from their average values decrease. This is more pronounced in the transverse direction, where the amplitude decreases by 1.4 times and the deviation by 4.1 times, and in the vertical direction, where the amplitude decreases by 1.2 times and the deviation by 1.4 times | |
| dc.identifier.uri | https://eir.zp.edu.ua/handle/123456789/17660 | |
| dc.language.iso | uk | |
| dc.publisher | Хмельницький національний університет | |
| dc.subject | load | |
| dc.subject | deformation | |
| dc.subject | stiffness | |
| dc.subject | навантаження | |
| dc.subject | деформація | |
| dc.subject | жорсткість | |
| dc.title | Вплив показників пружності гумового елемента опори двигуна на передачу вібрацій на кузов автомобіля | |
| dc.title.alternative | Influence of the elasticity of the rubber element of the engine support on the transmission of vibrations to the car body | |
| dc.type | Article |