Дослідження тандемного підйому вантажів мостовими кранами

Abstract

UK: Кран призначений для монтажу і демонтажу гідросилового обладнання машинних залів правобережного і лівобережного будинків ГЕС. Підйом ротора і статора здійснюють двома спареними мостовими кранами г.п. 500/80+16 т. Останнім часом інтенсивно розвивається великоблокові методи виготовлення і монтажу різних об'єктів, що своєю чергою вимагає вантажопідйомного обладнання підвищеної вантажопідйомності, яке досягає 1000 тонн і вище. Вартість такого обладнання дуже висока і необхідний також високий ступінь його використання. На діючому підприємстві, крім великоблочних операцій, має місце велика кількість допоміжних вантажопереміщень, операцій з меншою вантажопідйомністю, тому використання на цих операціях кранів з максимальною вантажопідйомністю не раціональне й економічно збиткове. Останнім часом дедалі ширше використовується концепція роботи кранів у зцепах. Колективна робота двох кранів забезпечує максимальну вантажопідйомність, а робота одного крана використовується для менш важких вантажів. Цим самим досягається максимальна ефективність використання потужностей. Що є економічно вигіднішим і відповідає напрямку енергозбереження та заощадження ресурсів у сучасних європейських країнах. Розробка тандемного підйому вантажу кранами із самостійним регулюванням положення траверси є перспективним напрямком роботи. EN: The crane is designed for the installation and dismantling of hydraulic power equipment in the machine rooms of the right-bank and left-bank buildings of the hydroelectric power station. The rotor and stator are lifted using two paired overhead travelling cranes with a lifting capacity of 500/80+16 tonnes. Recently, large-block methods of manufacturing and erecting various structures have been developing rapidly, which in turn requires lifting equipment with increased lifting capacities, reaching 1,000 tonnes and above. The cost of such equipment is very high, and a high degree of utilisation is also required. At the operating plant, in addition to large-block operations, there is a large volume of auxiliary material handling and operations involving lower load capacities; therefore, using cranes with maximum load capacity for these operations is inefficient and economically unviable. Recently, the concept of operating cranes in tandem has become increasingly widespread. The combined operation of two cranes ensures maximum lifting capacity, whilst a single crane is used for lighter loads. This achieves maximum efficiency in the utilisation of capacity. This is more cost-effective and aligns with the trend towards energy conservation and resource efficiency in modern European countries. The development of tandem lifting by cranes with independent adjustment of the crossbeam position is a promising area of research.